सेंट्रल डेस्क : इंडोनेशिया में आसियान-भारत शिखर सम्मेलन के दौरान प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी की ओर से रखा गया प्रस्ताव कुछ हद तक चीन के बेल्ट एंड रोड इनिशिएटिव (BRI) से मिलता-जुलता है, जिसमें आर्थिक विकास को बढ़ावा देने और चीन के व्यापार मार्गों को सुरक्षित करने के लिए देशों में बुनियादी ढांचे और कनेक्टिविटी का विकास शामिल है। हालांकि, BRI मोदी द्वारा प्रस्तावित परियोजना से कहीं अधिक महत्वाकांक्षी परियोजना है, जिसमें 100 से अधिक देश शामिल हैं।
खुद को वैश्विक सप्लाई चेन के रूप में स्थापित करने की मंशा
प्रस्ताव से यह भी पता चलता है कि भारत अपने बढ़ते आर्थिक और राजनीतिक प्रभाव और खुद को वैश्विक सप्लाई चेन के केंद्र में स्थापित करने की इच्छा रखता है। इसके लिए भारत एक सक्रिय भूमिका निभाने के लिए तैयार है।
बाजारों के लिए नए मार्ग विकसित करने पर ध्यान
यूरोप, पश्चिम एशिया और SEA से भारत के आर्थिक संबंध मजबूत होने के कारण मे बाजारों के लिए नए मार्ग विकसित करने पर ध्यान केंद्रित किया गया है। यूरोपीय संघ (EU) भारत का तीसरा सबसे बड़ा व्यापारिक भागीदार है, जबकि भारत-आसियान द्विपक्षीय व्यापार 2022-23 में 131.5 बिलियन डॉलर था।
उत्तर-दक्षिण परिवहन कॉरिडोर के लिए हुआ था समझौता
हालांकि, भारत उन भव्य कनेक्टिविटी परियोजनाओं से अछूता नहीं है जो देश को वैश्विक बाजारों से जोड़ना चाहती हैं। 2000 में भारत को मध्य एशिया और यूरोप से जोड़ने के लिए ईरान और रूस के साथ अंतर्राष्ट्रीय उत्तर-दक्षिण परिवहन कॉरिडोर (INSTC) विकसित करने के लिए एक समझौते पर हस्ताक्षर किए थे। ऑब्जर्वर रिसर्च फाउंडेशन की विचारक रितिका पासी के अनुसार यह योजना “भारत में मुंबई से ईरान में बंदर अब्बास और बंदर-ए-अंजली तक, फिर कैस्पियन सागर के पार रूस में अस्त्रखान, मॉस्को और सेंट पीटर्सबर्ग तक चलने वाले मल्टी-मॉडल मार्ग के लिए थी।
” भारत से माल आईएनएसटीसी के माध्यम से मध्य एशियाई और यूरोपीय बाजारों तक पहुंच सकता है। हालांकि इस परियोजना ने कई परीक्षण चलाए हैं, लेकिन विलंब के कारण वैश्विक व्यापार के लिए एक प्रमुख मार्ग के रूप में विकसित नहीं हुआ है। ईरान पर उसके परमाणु हथियार कार्यक्रम के लिए प्रतिबंध लगा दिए गए।
अरब देशों से हुई थी बात
भारत कथित तौर पर अपने पश्चिम की ओर अन्य महत्वाकांक्षी कनेक्टिविटी योजनाओं में भी शामिल है। मई में, भारत के राष्ट्रीय सुरक्षा सलाहकार अजीत डोभाल ने सऊदी अरब में अमेरिका, सऊदी अरब और संयुक्त अरब अमीरात के अपने समकक्षों से मुलाकात की। यह व्यापक रूप से बताया गया था कि चारों देश इस क्षेत्र को जोड़ने के लिए रेल लाइनों पर चर्चा कर रहे थे, जिसे बाद में समुद्री मार्गों के माध्यम से भारत से जोड़ा जाएगा। यह परियोजना अभी भी चर्चा के चरण में है।
अभी तक चालू नहीं हुआ म्यांमार व थाईलैंड को जोड़नेवाला मार्ग
अपने पूर्व की ओर, भारत देश को म्यांमार और थाईलैंड से जोड़ने वाला एक राजमार्ग विकसित करने के प्रयास का हिस्सा है। 2002 में पहली बार प्रस्तावित 1,400 किलोमीटर लंबे राजमार्ग से भारत को भूमि मार्ग से दो SEA देशों से जोड़ने की उम्मीद है। हालाँकि, यह परियोजना देरी से घिरी हुई है।
राजमार्ग के 2019 तक चालू होने की उम्मीद थी। विदेश मंत्री एस.जयशंकर ने थाईलैंड की यात्रा के दौरान कहा- “यह एक बहुत ही कठिन परियोजना रही है। जिसका मुख्य कारण म्यांमार की स्थिति है। आज हमारी प्राथमिकताओं में से एक यह है कि इस परियोजना को कैसे फिर से शुरू किया जाए। परियोजना के बड़े हिस्से का निर्माण किया जा चुका है।”
